Subsidio de Tenencia para más autos en CDMX

Por NOTICIASCD.MX

CDMX, 05 febrero 2025 (LAMETROPOLI.COM.MX).- A fin de actualizar y elevar el tope en el costo de los vehículos que pueden acceder al subsidio de la Tenencia vehicular, la diputada local panista, Olivia Garza presentó una iniciativa para que los autos de 375 mil pesos también alcancen ese beneficio.

La legisladora del Grupo Parlamentario de Acción Nacional recordó que actualmente solo pueden acceder a esta bonificación los propietarios de vehículos con un valor menor a los 250 mil pesos.

“Este monto está desde que el Gobierno federal eliminó la tenencia en 2010, es necesario actualizarlo, llevamos casi 15 años sin actualización, han pasado muchas cosas, ya pasaron varios presidentes, pasamos una pandemia, ni la gasolina cuesta lo mismo”, sostuvo.

De acuerdo con Garza, en 2022 quedaban en el mercado mexicano cinco modelos de vehículos con monto menor de 250 mil pesos; para el 2024 ya solo quedaban dos y para este año únicamente será un modelo el que pueda tener acceso al refrendo.

Precisó que, en caso de que se apruebe esta iniciativa, serían por lo menos 29 modelos de vehículos los que estarían disponibles para los capitalinos con acceso al refrendo.

“Hay otro vehículo más que es híbrido pero ese, por sus condiciones, no paga tenencia. Entonces tenemos que al día de hoy los beneficiados son muy pocos y para el próximo ya no habrá modelos menores a este monto”, enfatizó.

La congresista refirió que el mantener el mismo tope durante tantos años provocó que los capitalinos opten por comprar y emplazar sus vehículos en otros estados como el de México, Tlaxcala y Morelos, donde el monto para acceder al refrendo es de 550 mil pesos, mientras que en los dos últimos a todos los vehículos se les subsidia la tenencia.

“La Ciudad está perdiendo dinero porque los capitalinos no pagan tenencia pero tampoco refrendo, además que verifican en otros estados”, resaltó.

Finalmente, la Diputada panista hizo un llamado a la Jefa de Gobierno, Clara Brugada, para que impulse una homologación en la zona metropolitana y los estados colindantes para que las entidades federativas estipulen el mismo tope de acceso al subsidio, pues de esta manera se evitaría la especulación en la compra, emplacamiento y verificación del parque vehicular en la Ciudad de México.